在中美貿易關系中，電動汽車和清潔能源產品始終處于關注的風口浪尖。據《華爾街日報》2024年5月10日的報道，拜登政府正計劃對來自中國的電動汽車征收高達100%的關稅，這一決策將是對現行25%關稅的四倍提升，同時，對中國的太陽能電池板、電池和關鍵礦物等產品也將實行更高關稅。

這一決策背后，是美國政府對于保護國內新興產業和工人利益的考量，同時也是應對即將到來的總統選舉的戰略部署。在拜登政府看來，隨著中國在全球清潔能源領域的快速發展，美國必須采取措施來確保自身產業的競爭力。

此次關稅政策的調整是在對特朗普政府時期所實施的關稅政策進行為期一年的審查后作出的。在這一年的審查期間，美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）和財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）等在內的政府高官進行了深入的分析和討論。戴琪在近期的一次聽證會上表達了即將完成關稅審查并作出新的關稅決定的信號。

不過，拜登政府的這一決策并非沒有爭議。美國的一些行業協會，例如美國服裝與鞋類協會（AAFA），對提高關稅持反對態度，他們認為這將給美國消費者帶來更高的成本，特別是對低收入家庭的影響尤為嚴重。而像全球汽車制造商Stellantis的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）等業內人士則認為，提高關稅無助于真正解決問題，應通過降低成本和提供更實惠的產品來實現公平競爭。

對于即將到來的總統大選，拜登政府顯然希望通過這種"強硬對華”的政策來增強其政治資本。尤其是在特朗普威脅要在再次當選后對所有中國商品征收高達60%的關稅的背景下，拜登政府無疑希望顯示出足夠的堅定立場。

中國外交部對美國的這一計劃表示強烈不滿和反對，稱這一行為是對國際貿易規則的嚴重破壞。中國方面強調，將采取一切必要措施來捍衛自己的權益。

在全球氣候變化和環境保護的大背景下，美國對中國清潔能源產品的高關稅也可能對全球環保努力產生負面影響。美國雖然正在投入大量資本以發展本國的清潔能源產業，但在不少專家看來，缺少中國這一全球清潔能源制造業的領導者的參與，美國要實現碳中和目標將面臨更大挑戰。